Automobilių senėjimas dažniausiai reiškia jų vertės kritimą. Tačiau kai kurios transporto priemonės tampa geidžiamos ne dėl savo išvaizdos ar techninės būklės – o dėl to, kas slepiasi po jų dugnu. Kalbame apie vieną brangiausių dalių, kurią dažnai ignoruoja patys savininkai – katalizatorių. Ir nors jis ne visiems matomas, supirkėjų akyse tai tikras lobis. Kodėl?
Ne visi katalizatoriai sukurti vienodai
Automobilių katalizatoriai atrodo panašūs – daugeliui tai tik metalo „skardinė“ išmetimo sistemoje. Tačiau jų vertė priklauso ne nuo dydžio ar blizgesio, o nuo to, kas yra viduje. Katalizatoriuose naudojami brangieji metalai – platina, paladis ir rodis – kurie neutralizuoja kenksmingas išmetamąsias dujas.
Ir čia slypi esminis skirtumas. Kai kurie gamintojai, ypač 1990–2000-ųjų sandūroje, nenaudojo pigių pakaitalų – jų katalizatoriai turėjo neįprastai didelį kiekį šių brangiųjų metalų. Dėl to šiandien šie modeliai vertinami ne kaip transporto priemonės, o kaip metalo šaltiniai.
Senieji „Toyota“, „Honda“ ir „Volkswagen“ – tylūs vertybės lyderiai
Tarp dažniausiai ieškomų automobilių – Toyota Prius (ypač pirmosios kartos). Nepaisant to, kad tai ekonomiškas hibridas, jo originalus katalizatorius laikomas vienu pelningiausių supirkimo rinkoje. Specialistai sako, kad kai kuriais atvejais vien tik šios dalies vertė gali viršyti 500 eurų.
Ne ką mažiau vertinami Honda CR-V ar Accord modeliai, ypač pagaminti iki 2007 metų. Juose naudoti katalizatoriai su aukštesne platinos koncentracija. Šie automobiliai dažnai naudojami kasdieniam važinėjimui, todėl jų savininkai net nesusimąsto, kokią vertę slepia jų duslintuvo vidus.
Taip pat dažnai minimas Volkswagen Passat – ypač su 1.8T benzininiais varikliais. Tokių modelių katalizatoriai supirkėjams žinomi kaip ypač vertingi, nes jų sudėtyje rasta išskirtinai didelis kiekis rodžio – brangiausio iš visų katalizatoriuose naudojamų metalų.
Net seni BMW ir Mercedes-Benz neatsilieka
Premium klasės gamintojai taip pat paliko savo pėdsaką – ir ne tik dizaino srityje. BMW 5 serijos modeliai su benzininiais varikliais (pvz., E39 serija) bei Mercedes-Benz E klasės automobiliai dažnai turi didelius, sunkesnius katalizatorius. Juose esantis brangiųjų metalų kiekis viršija vidutinį, o tai lemia didesnę supirkimo kainą.
Šių markių savininkai dažnai mano, kad senas BMW ar Mercedes niekam nebereikalingas – tačiau profesionalūs supirkėjai juos ieško ne dėl variklio ar važiuoklės. Kartais visą automobilį nuperkama tik tam, kad būtų išgautas vertingas katalizatorius.
Neoriginalūs pakaitalai – vertės priešas
Svarbu suprasti ir kitą pusę – katalizatorių vertė priklauso nuo to, ar tai originali detalė. Daug žmonių, remontuodami senesnius automobilius, pasirenka pigesnius pakaitalus, kurie dažniausiai turi minimalų brangiųjų metalų kiekį arba visai jų neturi. Tokiu atveju net ir geidžiamiausias modelis praranda savo vertę.
Profesionalūs supirkėjai dažnai moka atpažinti originalų katalizatorių iš akies – pagal svorį, formą, žymėjimus ar net garsą. Tad prieš parduodant verta pasitikrinti, ar jūsų automobilyje likusi originali detalė. Būtent tai ir nulems galutinę kainą.
Vertę žinoti – naudinga net neparduodant
Net jei neplanuojate parduoti automobilio ar jo dalių artimiausiu metu, žinoti savo transporto priemonės likutinę vertę – verta. Tai gali padėti priimti sprendimą dėl automobilio utilizavimo, remonto ar net draudimo situacijose.
Be to, katalizatorių vagysčių mastas vis dar išlieka problema, ypač senesniuose modeliuose. Žinodami, kad jūsų automobilis turi vertingą katalizatorių, galėsite imtis papildomų apsaugos priemonių.
Šiandien katalizatorių supirkimas (NOVITERA) nebėra tik „automobilių laužo“ verslas – tai tampa brangiųjų metalų ekonomika. Ir joje senieji automobiliai kartais turi didesnę reikšmę nei šiuolaikiniai. Jei važinėjate „senuku“ – galbūt po jūsų automobiliu slypi daugiau vertės, nei manėte.
Partnerio turinys
